En febrero, el Gobierno porteño lanzará la licitación para la nueva concesión del servicio de subterráneo de Buenos Aires, en manos de Metrovías desde la década del 90. Hay cinco firmas europeas interesadas, aunque en el GCBA consideran que la empresa del Grupo Roggio tiene una buena posibilidad de continuar a cargo, pero en sociedad con una firma extranjera.
En noviembre 2017, la Legislatura de la Ciudad habilitó al Ejecutivo a licitar la concesión de la red de subte. Para que ese proceso se concrete de forma ordenada, el oficialismo también prorrogó por un año el contrato que tiene Metrovías, que vencía en diciembre pasado.
Desde el GCBA consideran que está abierta la posibilidad de que la empresa del Grupo Roggio siga al mando del servicio del subte. Otros afirman que lo podría hacer solo si se asocia con un grupo externo. Pero el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta parece estar interesado en cambiar de operario.
Urgente24 hizo hincapié en ese aspecto, al resaltar el interés del funcionario durante una gira oficial por Europa, en mayo del año pasado. En ese marco, Larreta mantuvo reuniones con inversores respecto a proyectos de infraestructuras que planea para la Ciudad.
Consultado por este medio, el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia confirmaba el interés por un operario extranjero. "Metrovías acompañó este crecimiento de calidad de servicio y volumen de pasajeros. El contrato actual es de mediados de los '90. Estamos evaluando sistemas de ciudades importantes de todo el mundo para traer los mejores elementos a Buenos Aires", decía el funcionario en octubre.
La idea del Gobierno de la Ciudad, según la ley sancionada en noviembre, es llamar a una licitación pública internacional que defina qué empresa concesionará el servicio del subte a partir de enero 2019, durante los próximos 12 años y con la opción de 3 más.
La norma definitiva establece que los oferentes deberán acreditar experiencia específica no menor a 15 años en la operación de subterráneos o metros de modalidad subterránea en túneles de al menos 25 km y 25 estaciones. Haber transportado en los últimos 3 años no menos de 150 millones de pasajeros por año será otro requisito.
Otra condición es que el concesionario deberá constituir una Sociedad Anónima cuyo única y exclusivo objeto sea prestar el servicio de subte, a fin de garantizar el control legal, contable y financiero. Además, tendrá que absorber a todo el personal, respetando su sueldo, categoría laboral y antigüedad.
Un aspecto importante para el usuario que marca la norma es que la retribución del concesionario por la operación y mantenimiento del servicio será establecida a través de un canon por coche / kilómetro comercial recorrido. Es decir que la tarifa será aplicada en base a la calidad del servicio, en cuanto a mejoras en la frecuencia y la extensión de la red.