ODEBRECHT EN EL CARIBE

Cuba prepara su 1ra. zona franca

En Cuba, el Gobierno aprobó el reglamento para la creación de una Zona Especial de Desarrollo en el puerto de Mariel para la que la empresa constructora brasileña Odebrecht será encargada de la infraestructura.

 

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El Gobierno de Cuba ha revelado los detalles del plan para establecer su primera zona franca, un proyecto internacional que cuenta con una inversión de US$ 900 millones.
 
La resolución del Ministerio de Finanzas, publicada en la Gaceta Oficial, expone el reglamento a la operación de empresas en la futura zona especial de desarrollo del puerto de Mariel, a unos 50 km al oeste de La Habana. 
 
La zona gozará de un régimen aduanero especial para la importación, producción y venta de mercancías en el mercado interno y a otros países. 
 
Las empresas que operen en la zona serán eximidas de impuestos de importación a "determinadas mercancías", que serán reexportadas con mayor valor agregado.  
 
El puerto de Mariel también asumirá el comercio portuario, actualmente manejado por el puerto de La Habana. 
 
La corporación brasileña Odebrecht está encargada de las obras de la infraestructura del proyecto, para el cual US$ 640 millones llegarán de Brasil y el resto será sufragado por el Gobierno cubano. 
 
Se desconoce cuándo comenzarán los trabajos del megapuerto, pero algunas operaciones deben comenzar este mes.  
 
El periodista cubano disidente Rolando Cartaya recordó que, a mediados de 2012, el escritor cubano Leonardo Padura se preguntaba en el diario madrileño El País cómo podría reabsorber la economía cubana la progresiva desaparición de hasta un millón de empleos del sector estatal prevista en la llamada “actualización del modelo económico”, considerando que el resorte del “controlado y limitado”  cuentapropismo había “alcanzado el máximo de su tensión”, aproximándose por entonces a las 400.000 personas.
 
Padura mencionó la “gran apuesta” que Cuba estaba haciendo en el terreno de las inversiones con la modernización del puerto de El Mariel a base de capital y técnicos brasileños. El autor se cuestionaba entre otros asuntos “¿Cuántos trabajadores podrá absorber este objeto económico una vez terminada su construcción? ¿Será cierto que allí funcionarán ‘maquiladoras’ chinas?"
 
El despacho de France Presse precisa que la Resolución N°85/2013 del Ministerio de Finanzas y Precios, publicada en la Gaceta Oficial, establece un régimen aduanero especial para las empresas que operen en esa zona, eximiéndolas de impuestos de importación a "determinadas mercancías" que serán reexportadas con mayor valor agregado, entre otras medidas.
 
Las empresas se beneficiarán también del reintegro de derechos de exportación "en caso de que la exportación resulte beneficiosa para la economía nacional", según la resolución.
 
La Zona Especial de Desarrollo del Mariel prevé una plataforma industrial para la importación, producción y venta al mercado interno o a otros países, así como un moderno "megapuerto" que asumirá el comercio marítimo que ahora opera el de La Habana. Las obras de infraestructura, por US$ 900 millones, las realiza la empresa brasileña Odebrecht, con financiamiento de US$ 640 millones aportados por Brasil, y el resto por Cuba.
 
En su artículo para El País, Leonardo Padura se preguntaba si habría maquiladoras chinas: si las condiciones de los obreros en las maquilas mexicanas han sido criticadas, el capitalismo de Estado chino ha impuesto récords explotando despiadadamente a los suyos.
 
Queda ahora el interrogante de cuáles serán las condiciones laborales en la 'revolucionaria' Cuba. Un tema muy interesante.

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